越级的驾乘体验 深度试驾明日座驾长安CS75PLUS


8月16日,长安汽车旗下备受关注的A+级SUV明日座驾CS75PLUS正式开启全球预售。新车共推出两种动力组合、四款车型,预售价格区间为12.79万元-15.79万元,正式加入了主流价格SUV市场争夺。

笔者近日分别深度体验了CS75PLUS两个动力版本车型,其优秀的驾乘质感以及出色的智能安全驾驶系统令人眼前一亮,可以说CS75PLUS车型在10-15万元售价区间产品竞争力还是相当强势的。

1. 优秀的高级辅助驾驶功能

长安的智能驾驶系统一直是传统主机厂中技术以及车型匹配方面相对处于领先的,4月份试驾的长安全新CS95时就给笔者留下了深刻印象,长安CS75PLUS同样延续了长安旗舰车型的优秀表现。

硬件方面,长安CS75PLUS装配12个超声波雷达,3个毫米波雷达和5个摄像头实现L2级别高级辅助驾驶功能,领先同级的iACC集成式自适应巡航系统拥有单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能,并且还能够实现并线辅助、车道偏离预警、预警辅助制动等功能

红色箭头:单车道自动辅助驾驶(全速域车道控制)

蓝色箭头:车道保持辅助(时速超过65km/h启动)

黄色箭头:自适应巡航0-120KM/H全速域设置(速度可以更快)

白色箭头:车身传感器检测范围和全新优化的高级辅助驾驶界面

其中有意思的一点是长安CS75PLUS相当于有两套车道保持系统,红色箭头集成在IACC自适应巡航功能中实现全速域车道保持功能,而蓝色箭头在超过65km/h时启动,笔者认为后者的功能是在前者车道保持无法运行时进行辅助,IACC主要依赖于前侧的毫米波雷达和单目摄像头,而后者车道保持依赖于后视镜上的两个摄像头,并且后者能够实现车辆在超越货车或大客车等大型车辆时,长安CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移,在安全超车后,恢复车道内的对中行驶。

另外由于iACC集成式自适应巡航系统能够自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能,因此在匝道的表现也好于同级别其他车型,不过目前长安的L2高级辅助驾驶系统并没有匹配辅助转向系统,笔者期待后续系统的持续升级。

2. 运动范的驾乘体验

长安CS75PLUS搭载的两套黄金动力组合。其中,2.0TGDI+爱信8AT动力系统,最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m,动力比肩3.5L自然吸气发动机。另外一套1.5TGDI+爱信6AT动力系统,发动机的最大功率可达131kw,扭矩达265N·m,百公里油耗仅为6.7升,它搭载的爱信第三代6AT变速器。

通过笔者一段时间的深度体验,在平顺性方面两组动力总成总体匹配都不错,只是突然的急加速会有涡轮增压发动机以及AT变速箱反应迟缓的痛点。就两款发动机动力输出调教而言,笔者认为1.5T发动机动力输出前段更加轻快,给驾驶者动力很强的感觉,后端提速稍弱,而2.0T发动机动力爆发主要在中后段,并且为了燃油经济性和平顺适当进行了妥协。不过长安这两款发动机整体动力表现都要优于同级别其他车型。

而在底盘调教方面,长安CS75PLUS整体调教偏向于运动风格,采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂,悬挂韧性强,对于细小颠簸过滤不够,但减速带等较大坑洼路面悬挂能够支撑的住,悬挂非常有厚重感,因此在侧倾抑制方面处理不错,并且高速路况下车身姿态平稳,同时搭配不错的刹车系统,长安CS75PLUS也能百公里刹停距离实现36.4米的不错成绩。

3. 越级的空间感受

长安CS75系列目前有三个产品组合,CS75PLUS定位最高,面向的是A+级SUV市场,车身尺寸相比于现在在售的CS75更长。笔者身高178CM在车内前后排都有非常不错的空间体验,并且座椅设计感和舒适性都不错。前排座椅调到笔者习惯的最低位置,头部大致还有两拳以上的头部空间。

后排座椅支持多角度调节,最笔直的情况下,头部空间大致四指左右,腿部空间两拳以上,而调整到最靠后的座椅角度,头部空间明显得到巨大的改善。

长安CS75PLUS后备箱空间也有不错提升,并且后排座椅放倒后能够实现真正的全平状态。

4. 惊艳醒目的设计风格

CS75PLUS源于概念车“御岳”生命动感的设计理念,整车外观极具未来感与科技感。夸张的进气造型,嵌入网状结构,彰显无与伦比的凶猛犀利。极具辨识度的LED贯穿式前位灯、新颖别致的凤凰火焰尾灯,带来超前的设计观感。

中控采用了沉浸式三联屏的设计,由双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏组成,与传统中控屏设计不同的是,CS75PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,更符合感官体验,带来更好的驾驶关怀。

5. 智能温馨的实用配置

CS75PLUS上搭载了行业首发的,遥控代客泊车系统APA5.0,这项功能实现了20米内自动寻找车位,人在车外进行遥控泊车的突破。APA5.0能够满足95%以上的停车场景,只需车位的宽度大于车身71厘米即可,也就是说当你发现车一旦停进去,但开不了门人出不来的情况,或者车辆停好后被后续车辆挤占上车空间时,都可以通过手机操控让车辆停入或者驶出狭窄的车位。

另外,CS75PLUS同级先进水平,搭载手机蓝牙钥匙,替代实体钥匙,通过手机即可实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等。并且长安CS75PLUS中央扶手箱内布置有空调出风口,能够对放置在扶手箱内的饮料进行降温和加热,对于车内乘客而言非常温馨舒适。

笔者有话说:

通过这次深度试驾长安CS75PLUS车型,笔者认为结合发布的预售价格,可以给了那些对它期待已久的人们一份十足的惊喜,四款车型两种黄金动力选择,极具诚意的预售价格以及关怀备至的订购政策,非常具有价格优势。笔者认为这款长安汽车倾心打造的战略级产品CS75PLUS必将成为一颗引爆市场的“明星车型”,获得更多消费者的青睐。

 文/新能源情报分析网 粟超



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