预判:某新品牌伪装车的车型平台技术状态

近日,新能源情报分析网新闻组,获得一张某新品牌未上市的伪装车后悬架技术状态细节特写。通过这张以全铝材质后副车架、钢铝混合材质多连杆独立架构、中置动力电池下壳体、以及疑似前副车架未配置下护板且“裸露”出排气管前段的技术状态,或可以研读与判定这个新品牌的后续推出的新车诸多信息。

需要注意的是(1),这台伪装车存在着用新外观,借用老车型平台保留老状态前悬架、验证新状态后悬架的可能性;

需要注意的是(2),这台伪装车也可能是新外观,使用升级了后悬架的新状态车型平台的可能性;

备注:对于新车配置和技术以官方发布信息为准。

通过对照片细节比对,这台伪装车的后悬架的后副车架采用全铝材质(红色箭头所指),后稳定(黄色箭头所指)杆固定在后副车架,支撑1台后置电驱动系统(蓝色箭头所指),下摆臂为钢材质(绿色箭头所指),后上拉杆为钢材质(白色箭头所指)。

由于设定了1组排气管,可以确认这款伪装车采用的不再是全电驱动,而是PHEV(插电式油电混合驱动)技术或EREV(增程式油电混合驱动)技术。

显然,这款未上市、但即将上市的伪装车后悬架的铝材质零件较多,也凸显了这个新品牌在后续车型上的技术提升额度。但是,从圈出的红色区域可见,疑似向下“凸出”的护板或用于燃油箱保护。驾驶员一侧的护板完整遮蔽了制动、燃油和冷却管路。

将这款伪装车的排气管系统再次放大后可见,从前副车架、绕过动力电池副驾驶员一侧、并最终从后副车架下单通过的布局(红色箭头所指)状态。

将这张特写多次放大可见,伪装车前副车架“耷拉”出一截疑似排气管头段的软连接部分并关联这向副驾驶员方向延展的排气管中段(红色箭头所指)。

相对黄色箭头所指的疑似前副车架驾驶员一侧护板,以及蓝色箭头所指的“耷拉”出的高度,排气管头段很有可能因为横置的发动机与其关联的发电机减速器部分空间过大导致。

实际上这个新品牌未上市的伪装车排气管前端“耷拉”出一段的特点,与标配三缸机的理想ONE车型平台很像。一切都是以这张特写为基础进行的细节放大所展开的研读与判定。

上图为2021款理想ONE的车型平台技术状态特写。钢材质的前副车架没有设定下护板、排气管前段、软连接、排气管中段以及尾段全部裸露在外(从动力电池副驾驶员一侧绕过)。由于排气管前端“凸出”于前副车架,因此2021款理想ONE及老款车型不能标配下护板、甚至第三方供应商也因为制造难度过大而没有推出保护三缸机油底壳的护板。

红色箭头:排气管头段以及围绕动力电池副驾驶员一侧排气管中段和尾段

进一步放大前副车架细节可见,排气管头段通过软连接与中段关联,而排气管中段“凸出”于副车架后端。

将2021款理想ONE举升至适合高度,以车身最下端水平线为参照,红色箭头所指的排气管中段和黄色箭头所指的燃油箱护板,全部“凸出”于车身最下端水平面。

笔者有话说:

目前不能确认这个新品牌即将推出的新车型号,也存在使用新车型平台、或经过部分升级的老车型平台的可能性。无论如何,这款伪装车设定了排气管、全铝材质后副车架以及疑似排气管头段“耷拉”出一段状态,实在有些矛盾。

“造车新势力”的理想,首款车型为标配三缸机的ONE、第2款车型为更大尺寸的L9。当然,有传闻说替代三缸机ONE的X02将会搭载四缸机。

“造车新势力”的小鹏,在G3\P7\G5相继上市后,再推尺寸更大的G9。不过,小鹏全系车型为全电驱动;理想全系车型均为EREV(增程式油电混合)驱动系统。

很有意思,笔者可以确认这个十分矛盾的车型平台的品牌归属,但是不清楚所属车型代号以及最终上市后的技术状态是否还有升级或改进的空间。

后续将会根据厂家官方释放出的相关信息,继续推出预判某新品牌伪装车相对应的分系统技术状态稿件。尽请关注。。。

新能源情报分析网新闻组出品

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