“造车新势力”的威马在香港IPO有戏吗?

2022年6月1日,“造车新势力”的威马汽车开启香港IPO的进程。此前,新能源情报分析网持续对“造车新势力”威马EX/M系,只有两驱设定的车型平台、全部外购第三方的电驱动系统、350-380伏电压设定的动力电池系统的综合技术状态,进行细致的研读和判定。需要注意的是(1),从2018年至2022年,“造车新势力”威马EX系车型一直存在起火燃烧以及续航里程降低等问题。

近日来,多家媒体多“造车新势力”的威马在香港IPO的可能性,围绕着融资和销量等品牌和市场状态解读。需要注意的是(2),最早一批出现的“造车新势力”车厂中,威马在售的多个车系一直在售价、技术以及车型上突破乏力。EX系列SUV和M系列三厢车的平台全部是前轮驱动;由于自己缺少核心技术储备,三电系统不仅外购还引入了A/B供应商体系。

实际上,从2018年威马EX系车型上市前就发生了起火燃烧事故。截止2022年早些时候,威马EX系车型仍然出现起火燃烧事故。

在2020年9至10月份,一个月发生了四宗起火燃烧爆炸事故,其中两台为国庆刚刚投放福建邵武市的网约车。在这种情况下,威马终于迫不得已紧急召回了自2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的1282辆2020款威马电动汽车。

2021年12月20日,郑州一辆威马EX5充电起火自燃;12月22日、23日,海南两辆威马EX5起火。4天之内连烧3辆,威马汽车官方至今未对自燃事件做出回应。

2022年2月10日,发生一起威马电动SUV自燃事故,事故发生地点在海南三亚,通过视频能够看出该车动力电池和引擎舱处有较大火势,如果该起事故真实发生,那将是威马汽车2022年首期自燃事故。

在最近威马连续发生自燃的情况下,通过开展“迎新年用户特优”活动,明面上给随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡,其实后来这些“幸运儿”发现,经过全面检查后车辆的续航里程下降了。在严重影响车辆使用之后,大约100多名车主就威马汽车实际续航里程与宣传严重不符,以及为掩盖自身重大安全缺陷采用隐瞒、欺骗手段缩减汽车电池容量等严重侵权事宜联名向威马汽车厂家发送了律师函。

笔者没什么话可说的:

目前来看,与威马同时出现的“造车新势力”们都在根据自身优势寻求不同的市场定位。江淮蔚来主打换电、理想主打增程式油电混动、小鹏主打智能驾驶、零跑则在核心技术层面全部发力。再看威马的市场份额、产品质量、客户服务以及车型定位,似乎都存在着不可忽视的问题。

那么问题来了,被起火燃烧以及冬季续航里程降低等问题困扰着的威马,此时在香港IPO有戏吗?

新能源情报分析网新闻组出品

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