性能和续航如何妥协 试驾岚图FREE超长续航电动版

对于电动汽车来说,性能和续航这两个词放在一起,总有一些违和感。因为追求性能就意味着需要电机功率大,而这就无法保证续航。也正因如此,但凡某一车系内有超长续航版本,就意味着其性能方面做出了让步。

9月15日,岚图FREE超长续航电动版正式上市,售价为39.36万元。重点是,新车真的车如其名,在续航上有了明显的提升,其CLTC工况下最大续航里程为631km(官方称730km最长续航是在60km/h等速工况测试环境中)。更重要的是,岚图FREE超长续航电动版并没有因追求续航而阉割性能,反而比标准版加速性能更快。

现如今电动汽车终端价位进入30万元以上后,加速性能绝对是重点的内卷方向。正因如此,岚图FREE包括电动版以及增程式车型,零百加速基本都在4.5左右。为保证性能,岚图FREE常规版本车型,均选择了追求性能的异步电机。岚图FREE超长续航电动版在性能取向上更加偏向低能耗,因此前后电机选择了高性能的永磁同步电机。

先说账面数据,新车标配双电机智能四驱系统,最大功率360kW,峰值扭矩720N·m,拥有媲美超跑的强悍性能,零百加速仅需4.4秒,比岚图FREE标准版要快0.1秒。

比标准版还要快0.1秒,其实问题就来了。同价位区间的蔚来ES6为保证续航与性能,选择的是前永磁后异步电机的组合搭配,低负荷时候前桥的永磁电机负责驱动,需要性能的时候在唤醒异步电机使劲。岚图FREE超长续航电动版则是让不擅长性能的永磁同步电机,包揽了这两项性能需求。

实际上,岚图FREE超长续航电动版使用的是将电机、电控、减速器高度集成的驱动模块,这种集成式设计已经是当下主流电机的“内卷”方向。岚图FREE超长续航电动版驱动电机内部采用的是更加先进的8层扁线电机,这种扁线电机内部的铜线更加粗扁,有利于优化电机内部的槽满率。

提升槽满率之后会带来三个好处,首先在空间不变的前提下,可以将定子槽中铜导线的截面积会明显,进而产生更强的磁场。更强的磁场,也就意味着这样的设计会明显提升电机的功率密度。这就是为什么岚图FREE超长续航电动版使用永磁同步电机,也可以做到零百加速仅需4.4秒的核心原因。

此外,就是电机内部的电阻会更低,也就是说其综合能耗会明显下降。槽满率提升后,最后一个好处就是电机内部空仓小,电机啸叫也会明显得到优化。

在动力电池方面,该车搭载了106.7kWh电池包,比标准版车型容量提升21.25%。需要注意的是,岚图FREE超长续航电动版并非全新车型,因此在动力电池布局空间方面,并没有额外的空间。

也就是说,其提升电池容量只有一个途径,那就是更换能量密度更高的电芯。因此,岚图FREE超长续航电动版的电芯选择了宁德时代的三元锂电池。好处是在同样的布局空间内,高能量密度电池,可以带来更多的电容量,且不会明显提升新车整备质量。

在实际的驾驶体验中,动力输出并没有账面数据那样暴躁,常规模式下,更像一台大马力自吸车型,有很强的动力储备,又能提供平顺的动力输出。在运动模式下,不仅动力反馈更加敏锐,在氛围营造方面也相当出色,车内整体中控台会向下移动,为驾驶者提供更加宽阔的视野范围。

岚图FREE超长续航电动版配备的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架,悬架部分均采用全铝合金材质。轻量化带来的好处是,新车在动态驾驶中车尾的更随性十分出色,实际驾驶体验中,新车并不像是一台中大型SUV,更像是台紧凑级别的SUV。

在舒适性方面,新车配备了同价位常见的空气悬架,可自适应调节底盘高低,好处是在不同路况下,可以更加从容地应对。与此同时,当用户上下车辆时,通过空气悬架降低车身,方便老人与小孩上下车。

岚图FREE超长续航电动版除了更换驱动模块、换装全新高能量密度电池外,还新增了红米配色内饰、20寸新款轮毂、优化了后视镜罩造型、更改换档了手柄顶部包覆材料等,以用户共创方式投票选出钥匙造型。

总结:

岚图FREE本身就提供电动、增程式两种动力版本,在岚图FREE超长续航电动版上市后,其电动车型更是为用户提供了三种可选版本,为用户提供了充足的选择空间。

新能源情报分析网新闻组出品

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