10月30日，由西安市人民政府、中国汽车技术研究中心和国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会联合主办，比亚迪汽车有限公司、山东雷丁新能源汽车有限公司、陕西秦星汽车有限责任公司等协办，陕西省工业和信息化厅、中国电动汽车百人会指导的2019中国新能源汽车大赛（简称2019 CEVC大赛）西安站开启。
作为2019CEVC赛事官方合作报道伙伴，新能源情报分析网全程跟踪报道，并对参加赛事的10余款量产电动汽车技术状态进行梳理。
江铃易至EV3新车长宽高分别为3720/1640/1485mm（带车顶行李架车型高度为1494mm），轴距为2390mm，在同级别车型中处于主流水平。动力方面，易至EV3搭载了 大功率35千瓦、 大扭矩为150牛米的永磁同步电机，以及容量为31.9千瓦时的电池组，电池温控系统为风冷散热，NEDC综合续航里程为302公里。官方指导价格区间11.68-13.38万元，补贴后售价为6.68-8.38万元
赛麟迈迈车身尺寸方面，其长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm。其总质量为1259千克；整备质量为1100千克。动力方面，新车将搭载由上海中科深江电动车辆有限所生产的型号为SJ040248A-2103驱动电机，其 大功率为97千瓦。电池方面，其将搭载由芜湖天弋能源科技有限公司所生产的三元锂动力电池组。该车 高时速为100公里/小时。此外，该车NEDC标准下 大续航可达305公里，电池温控系统未知，电池容量未知。
雷丁i5补贴后为7.58万元。在车身尺寸方面，雷丁i5长宽高分别为4055/1630/1510mm，轴距为2400mm。电池容量为25.55千瓦时，NEDC工况下续航里程达到255公里。动力方面，该车搭载了一台 大功率为30千瓦， 大扭矩为150牛米的永磁同步电机。动力电池温控系统为风冷散热。
VELITE 6补贴后统一售价为17.78-19.98万元，车身尺寸方面，其长宽高分别为4650/1817/1510,轴距为2660MM。新车型升级了别克eMotion电驱技术，其搭载一台 大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米的驱动电机，0-50公里/h加速时间为3.6秒，官方公布的电耗水平为13.1千瓦时/100公里。同时，新车的三元锂电池组容量提升至52.5千瓦时，能量密度为140瓦时/千克，从而使NEDC续航里程提升到了410公里。此外，新车的电池组还配备了智能水循环温度管理系统，可在极寒或酷暑环境对电池进行预加热和冷却。
艾瑞泽e补贴后售价区间为12.98-14.38万元，艾瑞泽e的车身长宽高分别为4572*1825*1496mm，轴距为2670mm；动力方面，新车搭载了 大功率120千瓦， 大扭矩250牛米的电动机。续航方面，新车配备容量为54.3千瓦时的动力电池组，NEDC续航里程为401公里。动力电池为风冷散热。
秦Pro EV超能版其补贴后售价区间为14.99-19.99万元。长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。EV600搭载的电动机 大功率120千瓦，峰值扭矩仍为280牛·米。新车搭载容量为69.5千瓦时的电池组，水冷散热，官方称其NEDC续航里程可达520公里，
逸动ev新车的车身尺寸（长宽高）分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm。新车将搭载 大功率达到160千瓦的电机， 大扭矩达到300牛米，在续航方面，官方称新车NEDC续航里程可达520公里。
Aion S新车长宽高分别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2759mm。搭载电机 大功率为135千瓦， 大扭矩为300牛米，电池是宁德时代 新的代号为811的三元锂电池，整个电池组的能量密度达到170瓦时/千克，NEDC续航里程达到了510公里。
特斯拉Model 3（进口）两款车型的指导售价分别为49.90万元和56.00万元，标准续航里程分别为590公里和595公里，Model 3高性能全轮驱动版的动力系统搭载了两台交流异步电机，前后轴各一台，前电机功率147千瓦、后电机功率211千瓦，电机总功率达340千瓦，总扭矩达到了639牛•米。电池方面，测试车型的电池容量为75千瓦时的21700的三元锂电池。
北汽新能源EX3长宽高分别为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。全系都使用一台驱动前轮的永磁同步电机， 大输出160千瓦， 大扭矩达到300牛米。电池组采用宁德时代提供的三元锂电池，能量密度为161瓦时/千克，容量为61.3千瓦时，工信部纯电续航里程为501公里。
北汽新能源EX5长宽高分别为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm。搭载了一台 大功率160千瓦， 大扭矩300牛·米的驱动电机，使用了宁德时代的电池组，电池组密度超过了146.5瓦时/千克，容量为61.8千瓦时，NEDC综合工况下续航里程为415公里
东南DX3 EV长宽高分别为4354/1840/1664mm，轴距为2610mm。东南DX3 EV400配备了一台 大功率90千瓦， 大扭矩280牛•米的永磁同步电机，与电机匹配的是一台单速固定尺比减速器，该车电池组位于车身底部，电池容量为50.12千瓦时,NEDC续航为351公里。
江淮iEVS4新车的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，分别搭载了磷酸铁锂和三元锂电池，容量为55千瓦时和66千瓦时，搭载三元锂电池组的豪华智悦型综合续航达到了470公里。动力方面，新车和现款车型一样，都搭载一台 大功率为110千瓦、 大扭矩为330牛米的驱动电机。
红旗首款纯电动车型——E-HS3补贴后售价分别为26.58万元和22.58万元，新车的尺寸为4490/1874/1613mm，轴距为2750mm。搭载单电机，其 大功率为155Ps（114千瓦）， 大扭矩为340牛米，智联旗领版为四驱版，采用了双电机，其 大功率为310Ps（228千瓦）， 大扭矩为680牛米。两款车型均采用52.5千瓦时三元锂电池，根据配置不同分为四驱版和两驱版，两驱版续航里程为407公里，四驱版工况续航为344公里。
宋Pro EV补贴后的售价区间为17.98-21.98万元，新车的长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，比亚迪宋Pro EV采用了一台135千瓦 大功率的前置永磁同步电机，电机 大扭矩为280牛米，电池容量达到71千瓦时，能够为该车带来502公里的NEDC工况综合续航里程。
几何A车身尺寸：长4736/宽1804/高1503mm、轴距2700mm、定位为紧凑型纯电动车，永磁同步电机、 大功率120千瓦、峰值扭矩250牛·米、官方0-100公里/h加速时间8.8秒，电池容量：51.9 千瓦时（高维标准续航），NEDC续航为410公里、61.9 千瓦时（高能超长续航）版本，NEDC续航为500公里。
另外，还有蔚来ES6\8、特斯拉Model X等车型参加赛事。
笔者有话说：
作为针对量产电动汽车（保留量产车具备的电驱动技术、动力电池、悬架、内饰等分系统）专属的竞技赛事，CEVC特别设定了续航、充电、操控和噪音等赛事环节。区别于其他赛事，CEVC大赛是国内首个以未经改装的新能源量产车为参赛车辆的创新性赛事，其对新能源汽车未来发展影响深远，且对新能源汽车起着检阅和激励作用。本次西安站共吸引比亚迪汽车、北汽新能源、一汽红旗、奇瑞新能源、上汽通用别克、长安新能源、广汽新能源、赛麟汽车、江铃集团易至汽车、江淮汽车、东南汽车、蔚来汽车、吉利汽车等15个车厂，派出在售的主流车型参赛。2019 CEVC赛事的举办，也是一场诸多品牌车型同台竞技，在一个统一的标准下进行关键技术和指标比拼的机会。 终结果的出台，有助于终端消费者快速了解，待选车型的长短板。
文/新能源情报分析网宋楠
