阿曼日记1:中国人买三手日产达特桑280Z

说来话长,2011年父亲正式从北京卷烟厂退休,成为一名“无业游民”。奈何,笔者仍在进口现代北京鸿都全球旗舰店(2016年改为北汽新能源全国旗舰店)从事配件苦力的工作。2012年,笔者的父亲(后文简称大宋)跟随以前的同事的朋友去阿曼,从事中资承建的水泥搅拌场自动化生产线维护工作。

在阿曼的2年工作生活中,拍摄了大量阿联酋、阿曼等中东国家的政治、经济、军事、文化以及宗教类照片44.8G。尤其通过其他途径获悉相关国家军事装备、训练以及后勤辎重方面的信息。笔者将会在全新的《阿曼日记:XXXXX》系列稿件中独家放送。

经过10多个小时的航行,最终抵达阿曼某个城市。相当于北京市朝阳区半个大官庄地区的马XXX市(为了降低一些不必要的影响,此后所有系列稿件将用马XXX市替代)是一个温和的小城镇。因为日间地表温度可高达50摄氏度,因此原住民习惯晚上8点后开始一天的娱乐活动,且生活福利相当丰富(每人每月发送免费定量石油和生活费)以至于不用上班。

在街头巷尾日间营业的店铺的雇工多为巴基斯坦人或印度人,除了一些调料、工艺品为本地生产(制造),粮食、肉品以及水果和蔬菜几乎都是进口。

城镇虽小,但是历史沉淀却很丰富,当然不能与中国相比。持有正规工作签证的大宋,每天工作之余可以随意的上街看看。初到异域,看到这些历史文物刚开始还是挺有意思的。

中方承建的水泥厂,从设计、施工甚至原材料供应以及日后的生产维护都要负责。相对当地经济状况以及原住民习惯性的享乐,水泥厂在验收后,由中方向外包给印度人的团队交接。后来,印度人还是搞不定,这条全自动生产线,以至于中方彻底负责后续的运营和维护工作。大宋的工作起初就是解决生产线各个流程控制系统的有效运营,出现控制策略以及硬件问题,就要去排查,并为生产设定多套控制软件备份。

从开始基础建设,到全部竣工并进入量产状态,只需要X个月。在整个中东,太多工厂、高楼以及城市的基础建设,都由中国公司以“中国速度”承建。这些中国建造的厂矿商场的质量标准,符合甚至超过发标方的确认的技术状态。

漫山遍野的化石随便捡,却不能带出境。后来大宋跟笔者说,在水泥厂修建之初,还挖到了几套完整的恐龙化石。“散漫”的阿曼科学家们搞不定发掘工作,最后还是一个美国研究团队打包装箱。

大宋的工作式每日7点起床、吃饭,8:30与其他管理人员坐1小时车程,前往水泥厂建设、生产基地,下午4:30返回驻地。周六日休息的时候,就拿着相机外出溜达。

从基建状态比对,也就是中国3线城市。从车辆状态比对,大北京自叹不如。波尔舍、巴依尔比比皆是,最多的还是丰田陆地巡洋舰、日产途乐等大排量越野车。

因为宗教原因,在这里不能公开饮用酒类。外出吃饭,撸个串儿就只能与可乐搭配。要想喝酒就只能返回驻地了。酒精类饮料也不能公开购买,或从迪拜(转机)免税商店购买,或当地黑市高价“转入”。

“白菜价儿”的凌志570越野车也就折合人民币40万元。

印度阿三的抛饼,真不如大宋自己做的京东肉饼好吃。因为中华料理的博大精深,最后大宋成为当地知名料理大人。每当周末,都会在租住酒店的厨房做一大桌子菜,供后来认识的当地人和印度监理以及巴基斯坦工头一起聚餐。

备注:火候的掌握,是中国饮食最基本的秘诀,确是所谓西餐所不能所及的。在阿曼马XXX市,大宋的一道土豆牛肉几乎征服了半个餐饮界。

每日在水泥厂驻地“招猫递狗”也是必修课。小黄、小黑、小白、小汪汪们,都喜欢跟大宋谈人生和理想。

在后续的稿件,笔者会特别介绍这些“小混球儿们”。

在国内看到比亚迪更换丰田标的车,大宋都觉得挺2B的。但是在阿曼看到贴有巴依尔标识的吉利美日轿车,却觉得特牛B!

身在异域的大宋,没过几天就被这座城市太多人认识,“一个背着单反相机的中国人特别有意思”。路上驶过的各种汽车,都足以让大宋抓拍。停在路旁的稀奇古怪的车型,大宋必须要拍摄套图。

这台红色的日产达特桑280ZX,是马XXX市6台中的1台。

虽然,在阿曼工作的外国人不允许考取驾照且驾驶汽车,但是通过诸如“更换身份”的方法,却可以达到拥有驾驶汽车的资格。大宋的同事,就看好了这台出售状态的浅蓝色三手日产达特桑280ZX早期型号。

日产达特桑280ZX,1975年在美国上市,2+2座设定,前置动力后轮驱动,搭载一台2.8排量直列6缸发动机。为了符合日益苛刻美国排放标准,这套动力总成匹配博世的发动机管理系统。

2.8升排量直列6缸发动机最大输出功率为127kW、最大输出扭矩221N·m,压缩比为8.3:1,这一数值在今天来看与1台主流1.6T发动机相近。可若放在30年前,却相当了不起了。

主打美国市场的日产达特桑280ZX的前后保险杠,采用吸能软性材质,以便符合全新的安全法规。长宽高为2304x4399x1631mm。

硕大的前部发动机舱盖“镶嵌”2组散热鳍片,前围板上加强梁也设定一组散热格栅。与太多车主为自己的爱车购买2块装饰用散热鳍片不同,日产达特桑280ZX的覆盖件散热件,为的是在车辆高速行驶中,动力舱内形成一个小型冷空气循环生态。在不同车速,发动机处于不同负载状态下,处于相对稳定的热交换平衡状态。

散热鳍片,尺寸、角度、位置,都是经过严格计算和测试,并非简单的给发动机舱盖开个孔。

这台1979年生产的美规日产达特桑280ZX,使用了全新设定的“吸能”材质的前后保险杠,有保留了同时代“大面积使用镀铬亮饰条”的技术特征。

红色箭头:塑料材质的前保险杠以及前凸的防撞块

黄色箭头:装饰性大于实用性的“镀铬亮饰条”

白色箭头:转向灯

内凹的前照灯,玻璃材质的灯面,远近光一体设定,弄弄的年代感。需要注意的是,原厂黑色塑料保险杠的边角没有剐蹭痕迹,全车灯没有更换。

第二次世界大战结束,重工业、轻工业、基础材料、制造工艺以及微电子行业的大幅进化,使得汽车行业发展迅速。发动机“越造越小”的同时,马力输出的越来越猛,这就使得1950-1960年代世界范围的汽车设计开始千奇百怪。

也正是从1950-1960年代开始,乘用汽车走向了大型化与小型化两个极端。无论那个类型的汽车,腰线都被设定的越来越低。

195/70 R14的轮胎,典型的小轮圈。

掀背式的结构,与前后轴荷50:50的设定,使得日产达特桑280ZX具有相当出色的运动基因。这台带有原厂后窗百叶窗以及双外后视镜的日产达特桑280ZX,或为1978年生产的特别款型。

对于对贴膜有着严格法律限制的欧美等国,为大面积的后风挡玻璃加装一扇隔热百叶窗,也是一个不错的选择,更何况这一做法逼格满满。

后保险杠两端、后组合灯以及镶嵌的胶条,没有明显剐蹭。右后转向灯(固定在后侧围)的螺栓锈渍斑斑,仍未原车设定。

按照约定,“意向客户”与同事们来看日产达特桑280ZX。在这个温和的国家,一切都是慢节奏。煦暖的阳光,并不会使人急躁,反而是有什么问题不能用一顿配有蜜枣的下午茶来解决。如果不能,那就再来一顿烧烤配可乐的夜宵。

上图左侧这位旧车经纪人表示:大爷,咱这车品质特别的地道。虽然是三手车,可全车无剐蹭、没有补漆、更没有调表。您要买了这车,每天黄昏,带上几个小妹子儿,车窗摇下来,一脚油门到底,呼吸着没有雾霾的海风,保证爽到底~~~~

仔细识别,后百叶窗下端,隐藏着一组雨刷器。

红色箭头:雨刷器摇臂

黄色箭头:雨刷器刮片呈现老化脱胶状态

黑色箭头:5组百叶窗角度不可调节

自带锁具的油箱盖设定在右后侧围,锁孔具有保护盖。

收音机天线设定在左后侧围,只要收音机开启,天线自动伸出。

精致的天线,却不能完全复位。

上图为日产达特桑280ZX右前车门、B柱、后玻璃以及车门玻璃压条细节特写。

黄色箭头:右前车门玻璃贴膜

红色箭头:右后侧围玻璃贴膜

黑色箭头:亮饰条弹起,橡胶压条仍保持相当的密封状态

上图为左侧B柱外装饰件细节特写。红色箭头所致的是塑料亮面因为阳光直射导致老化脱落后的状态。

从另一方面印证了这台日产达特桑280ZX的外覆盖件几乎为原车状态。

上图为车门开启后的状态特写。

无框式车门+大尺寸玻璃,这就意味着升降器支架、电机要足够的耐用,升降器开关控制线束截面足够的大(承受大电流冲击,且不发热)。遗憾的是,这台三手日产达特桑280ZX的左前车门升降器已经更换了4组,右前车门玻璃升降器更换了2组,升降器开关完好使用。

红色箭头:左前车门内侧胶条破裂

38年过后,这台日产达特桑280ZX的内饰板储物袋(毛绒),依然光亮如鲜。棕蓝色配饰,恰到好处。

上图为左前车门玻璃升降器开关组件。

红色箭头:左前门玻璃升降控制

黄色箭头:右前门玻璃升降控制

白色箭头:两前门自动抬升切换开关(没有自动下降功能)

上图为车龄38年(约)的三手日产达特桑280ZX内饰状态实拍。凑合着看吧,温和的旧车经纪人表示这一切都是命运的安排。

与车身颜色相呼应的深蓝色内饰,在磨损了38年后痕迹斑斑。方向盘、换挡杆、各个功能开关,正常使用。

2幅面方向盘没有配置主安全气囊,两组喇叭按钮需要习惯一段时间才能适应。

纯粹机械式组合仪表,看着就让人激动。

白色箭头:燃油表

红色箭头:最高200km/h的车速表(最外圈为英里单位),总行驶里程30915mi

黑色箭头:47482的编号(生产数量?)

黄色箭头:最高转速7000rpm的发动机转速表

绿色箭头:水温表

位于仪表台中央上端,设定了3组仪表。从左向右分别为机油压力、蓄电池电压和钟表

相信太多车友都没有见过如此真实的日产达特桑280ZX的内饰吧。网络上的“美图”或修饰一番、或保养精细的状态。

这台三手日产达特桑280ZX的前几位车主,显然并不在是爱车之人。

红色箭头:手动空调系统(风量用英文出风模式)

白色箭头:无极调节的风量控制旋钮

黄色箭头:收音机

绿色箭头:卡带式音箱

蓝色箭头:外后视镜角度调节开关

红色箭头:3前速自动变速器换挡盖面板有些轻微翘起

黄色箭头:缺失的烟灰缸

白色箭头:破损的内饰

这台配置3前速自动变速器的日产达特桑280ZX的车型为限量款的高配车型(经纪人转述给买车的中国人)。随车一切说明书也已丢失,如果需要仔细查询就需要根据车身架子号进行比对了。

无论收音机还是卡带音响,都不是标准接口且可后期更换的状态。将随车附带的卡带播放20分钟后,就因为磁头受热而变音。

红色箭头:日立转为这款车型制造的卡带式音响(就具备前后快进、播放与弹出按键)

身高1.83m的潜在车主坐进日产达特桑280ZX的状态。大角度开启的车门,便于后排乘客钻进钻出,前排乘客出入驾驶舱无压力。

掀背式后尾门,有两根液压挺杆支撑。目测挺杆为更换的替代品。

脏了吧唧的后备厢内,随意搁置的破损的非全尺寸备胎。

后备厢右后侧围内饰板缺失,裸露出车身焊接。

红色箭头:塑料内饰件

白色箭头:原车配发的千斤顶

黄色箭头:最容易发生碰撞的后侧围没有修补的痕迹

黑色箭头:容易积水导致修饰的后背门导水槽漆面整洁,没有二次喷漆的痕迹

上图为后尾门与车顶盖之间密封胶条(白色箭头)细节特写。车门部分和车身焊接部分的胶条新的异常,显然是近期更换过。考虑到这台车始终在气候炎热的阿曼(国土面积3万多平方公里、北京市面积1.6万多平方公里)使用,部分车身密封条后期更换,整车或存在密封不严等问题。

上图为日产达特桑280ZX发动机盖开启后状态特写。

清晰可见前机舱盖内部钣金冲压结构,散热鳍片状态以及在与行人发生碰撞时机舱盖弯曲的预留区域。

还算规整的动力舱内部线束和分系统,没有明显的跑冒滴漏现象。

红色箭头:新鲜空气通过前置椭圆形空气滤清器,经过硬管、胶管、谐振腔体和弯管,进入化油器,经过油气混合喷射至发动机(黄色箭头标注方向反了)

蓝色箭头:可承受5公斤压力的散热器盖

紫色箭头:防冻液补液壶

白色箭头:分电器

绿色箭头:带真空助力制动总泵配置的双补液壶

黑色箭头:玻璃水补液壶

红色箭头:纵置的2.8排量直列6缸发动机

红色箭呕吐:硕大的制动总泵

双制动液补液壶盖以及全部油液管路接口没有一丝渗漏痕迹,实属难得。

在纵置2.8排量直列6缸发动机启动瞬间,通过硅油离合器链接散热风扇,因搅动空气而发出“呼”的声音。

黄色箭头:固定在发动机前端的液压转向助力泵补液壶(仍然没有渗漏)

通过照片仔细研读,以及大宋的口述,这台1979年制造的日产达特桑280ZX汽车,发动机没有任何维修记录,只是按时对“油水电”进行更换或保养。启动后发动机运行平稳,没有尖锐或喘息等非正常运行异响或动作。深踩发动机油门踏板时,排气声浪随即发生同步变化。

种种迹象表明,这是一台状态完好的难得好车。

前置动力、后轮驱动,缺少车身稳定系统的日产达特桑280ZX,就不是给普通车主准备的,需要高超驾驶技术和不同路况、气候的驾驶经验。

因为这车悬架实在太低太低了,大宋弯不下腰去拍摄前后悬架和驱动组件,遗憾之至。

红色箭头:从变速器引出的传动轴

黄色箭头:后驱动桥差速器

旧车经纪人:大爷,你要真喜欢,我再给您让让价儿吧!

潜在车主:我是真喜欢,如果1万人民币(数学不好,算不过来当地货币)我就开走

旧车经纪人:别啊,大爷,您怎么也要给我加点儿吧?我家里上有老,下有小的。

潜在车主:兄弟,地主家也没有余粮啊。9千吧,或者8888元,大吉大利,发大财,多好。

旧车经纪人:那你以后教教我用中文怎么砍价儿,怎么说这车没有氧传感器和三元催化。

潜在车主:好的好的,没问题,我有小天才点读机,点哪儿就能告诉你这词儿怎么说。

旧车经纪人:那我就给您开1.5万的发票吧。

潜在车主:别着急,我再买台日产皮卡,给我我这位拍照的是师傅在工地上自己开。

最终,日产达特桑280ZX以不可思议的价格开走,顺便又买了一台与郑州日产D22相同型号的皮卡,便于大宋在“豁大、豁大”的水泥工厂,带着大狼狗和保安巡逻。

笔者有话说:

通过互联网聊天中,远在中东的父亲,谈更多的是异域文化的奇特、生活品质的状态,却很少向家人告知生活的枯燥与文化沟通的矛盾。

为了排挤寂寞,父亲在阿曼马XXX市工作的2年时间中,用双脚和相机将这座城市的边边角角全部记录。从跟“巴铁”兄弟们分享他们的抛饼,到亲自给工厂的中国、巴斯基斯坦、印度以及当地甲方员工做饭,再到整座城市的“名人”。一个退休的中国人在阿曼的工作仿佛变得更精彩了。

谨以此系列文章,献给为家庭建设增砖加瓦的大宋-我的父亲。

文/新能源情报分析网宋楠

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