阿曼日记4:街头巷尾随拍在用与在售的中国车

大宋在阿曼工作的2年多中,除了枯燥无味的工作不断的重复重复再重复着,有限的业余生活除了玩游戏、做饭之外,就是拿着1台老旧的尼康D40相机街拍各种人和事以及来自全球各个国家的车辆。当然,在包括动辄百万的豪车和英国制造的自行车之中,竟然还有来自中国不同年代由本土品牌与合资品牌制造的皮卡、MPV和轿车。

本文为大宋在阿曼的2年工作生活中,拍摄了大量阿联酋、阿曼等中东国家的政治、经济、军事、文化以及宗教类照片44.8G。尤其通过其他途径获悉相关国家军事装备、训练以及后勤辎重方面的信息。笔者将会在全新的《阿曼日记:XXXXX》系列稿件中独家放送。

由于大宋工作的城市既不算旅游热点、也不是港口贸易中心,人口结构相对固定,只有一些中资建设的劳动力密集型企业在进行运转。在街头经常可以看到一些特色汽车,诸如这台长城迪尔单排皮卡,就是某家由巴基斯坦小业主经营的香料店的通勤载具。

货箱宝可以隔绝对冲压货箱的磨损,包裹软性材料的货箱支架延缓行驶中的冲击。目前在中国市场销售的长城迪尔皮卡为4X2驱动、全系车型适配长城491QE型直列四缸2.3排量发动机,最大输出功率78千瓦+5MT,并有2种前进气格栅装饰件可选。

从1980年代,在保定成立的长城汽车开启运营至今,任何一款长城车型的前端LOGO,都可以完美兼容丰田“牛头”LOGO。

相对迪尔系列皮卡,更现代更高端的长城赛影皮卡也可以在这里经常看到。或许用途不同,这台赛影皮卡的漆面较迪尔皮卡保养的更好,且整车四周几乎没有较大磕碰的痕迹。

处了前保险杠右侧包角因为剐蹭而漏了底漆。定位更高端的长城赛影皮卡为4X2驱动,全系车型适配长城491QE型直列四缸2.3排量发动机(最大输出功率78千瓦+5MT)同时,还可以选装GW2.5型发动机。

蜂窝状的进气格栅,看着有些难受。

这台前保险杠安装了1组护板的长城皮卡的具体型号不能确认,不过基本上可以肯定的是,长城发家的皮卡车系和哈佛车系都是以丰田海拉克斯皮卡为高仿对象逆向开发。

在阿曼的马XXXX市街头,车龄超过20年、30年甚至40年的老爷车都可得以一睹芳容。早期的海拉克斯皮卡以及后续推出的2700系列甚至与2000年之后量产的坦途系列皮卡同台演出。

在街头偶遇的奇瑞瑞虎系列SUV应该算是早期的版本,自2005年上市以来已远销80余个国家,得到全球40多万用户的信赖与称赞(源自X度百科)。与长城皮卡逆向仿制丰田海拉克斯一样,奇瑞瑞虎借用了丰田RAV4早期的车型,同步推出2驱和4驱版。

由于传动轴振动问题,1代瑞虎四驱版仅销售了百余台就不再继续生产,也只有星途系列SUV搭载4四驱系统并处于在售状态。回顾奇瑞SUV发展史,1代瑞虎SUV、威麟X5越野车和星途系列SUV拥有四驱版,其中瑞虎系列至今只有两驱型。

这台瑞虎SUV采用2.0自然进气发动机+4AT动力总成,在国内售价11万元左右,出口至阿曼并实际成交价相当于18万元人民币,相对丰田RAV4及其他同类车型并不具备太多优势。

上图为大宋在马XXXX市特别寻找到的1台丰田RAV4在用状态的车辆特写。与出口阿曼的奇瑞瑞虎SUV车型平台几乎完全一致。

饭后遛弯儿的大宋,在2S店扎堆儿的一条街上拍摄到郑州日产制造,悬挂东风标志的帅客MPV。帅客原型车为日产NV200,换装东风雪铁龙制造的“16V”1.6排量直列四缸发动机+5MT构成的动力总成。最重要的是,郑州日产帅客标配的侧滑门才是MPV的精髓所在。

出口至阿曼的郑州日产帅客全车标志用英文字幕替代原有的中文文字。后尾门左下角的标识,被“SUCCESS”英文单词替代了“帅客”中文词汇。要知道在2006年之前,无论国产车、合资车还是进口车的车身标识都采用英文词汇。2006年,国家发布强制要求,所有在中国市场销售的车辆,全部采用中文标识。

有意思的是,就在2020年5月7日,东风日产制造的帅客EV电动货车在充电的时候发生起火燃烧事故,最终造成3台车辆损毁。稍晚时候,比克电池发布声明疑似郑州日产帅客充电时自燃”的相关报道,部分提及深圳市比克动力电池有限公司(简称“比克电池”)的内容可能造成公众误解。经查证,文章中涉及比克电池相关内容与事实不符。比克电池技术人员已在第一时间与车厂进行排查,所涉车辆采用的并非比克电池。比克电池对各方侵害比克电池名誉的行为,保留采取法律手段追究相应责任的权利。

在安曼马XXXX市的汽车销售市场的状态与国内相差无几,也存在规模大、服务完善的品牌4S店、2S店和不同规模的修理厂。由于知名度和保有量的关键,中国制造的车辆在这里几乎都是有2S店或者干脆“拼缝”的车贩子进行整合资源式的销售。在马XXXX市的“亚运存市场”,就有吉利、郑州日产的销售门店存在。只不过,少数的中国品牌车辆的销售工作由1家代理商统筹运营。多数时候,这家代理商将为数不多的中国制造品牌与日本马自达和大发等本地小众品牌同台竞技。

这台归属吉利汽车英伦子品牌的EC718今年(2020年)依旧可以在中国市场随处可见并且分为两厢和三厢两大车系,也是吉利从美日系列向更大一级车系突破的重要车型。

在展厅一角,还有1台悬挂“ZNA(ZhengZhou Nissan)”车头贴和东风标致,源自郑州日产D22皮卡的锐骐四驱皮卡。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略。于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。至2012年郑州日产立足双品牌,在旗下销售体系中,具备同时为郑州日产的日产系商用车和东风系商用车进行全方位服务。

实际上,郑州日产生产的D22系列皮卡与帕拉丁共用一个平台,并延伸出共享车型、换装动力总成和LOGO的锐骐系列皮卡。这种情况一直持续至2019年,郑州日产量产途达(东风日产销售体系)和纳瓦拉皮卡、锐骐皮卡都是共享同一个车型平台在不同渠道分别或整合销售及服务。

在阿曼马XXXX市工作2年有余的大宋,街拍最NB的中国车应该算是这台搭载源自丰田8A发动机技术,自行生产的1.3排量发动机的吉利美日了。中国红的涂装与吉利早期车型钣金缝隙不均衡的设定有些格格不入。

车主自行更换德国巴依尔“蓝白”车标后,中国的吉利美日在土豪横向的阿曼感觉更和谐了。经过大宋多方了解,这台吉利美日是一位阿曼当地富商购买并使用。因为有过在中国生活和工作的经验,出于怀念而购买这台吉利美日,自行粘贴的巴依尔的车标,源自家里一台纯粹的巴依尔“5”系。而吉利美日的车标,成为“5”系的特有标志。

吉利早期制造的美日、自由舰等车型都是一汽丰田天津夏利的两厢和三厢的翻版车型。早期的美日直接使用“金夏利”适配的丰田8A发动机,后期则改为自行制造的1.3排量发动机。

此前有过多家媒体报道,在中东战乱地区频频出现中国制造的武器和汽车露出的信息。在叙利亚内战中,吉利制造的熊猫微型汽车就被用来拖拽重型迫击炮用于快速机动。

实际上,吉利熊猫系列车型早在2011年就批量出口中东部分国家。而大宋也在阿曼马XXXX市街头多次遇到悬挂正式牌照的不同涂装的吉利熊猫。

细心的大宋在这台吉利熊猫汽车前风挡玻璃右下角发现“淋雨检测”通过的中文标识。

吉利汽车经历过多次换标、子品牌分分合合的发展过程。

相对长城、奇瑞和郑州日产等中国汽车品牌在阿曼马XXXX市,只有2S店或多品牌共用展厅的销售模式不同,吉利熊猫汽车在这里的采用准4S店的模式销售。除了专属展厅,还有售后维修车间(与其他品牌共用),并设立了救援热像。代理商也投入相当资金用来打广告,宣传来自中国的吉利汽车。

笔者有话说:

开篇就层指出,这组照片是大宋在2011-2013年左右拍摄,在阿曼街头出现的中国汽车与其他国家出口的汽车相比没有任何技术含量,完全依靠性价比取胜。在大宋记录的容量多大44G的素材中,阿曼常见的汽车多为美系和日系大排量SUV和皮卡,德系和法系轿车与SUV较为少见。仅有的中国品牌汽车在本地也是依靠低售价和完好的服务体系维持仅有的份额。

然而,中国汽车工业经过“二次腾飞”后,自主品牌从逆向仿制到正向开发,利用优势资源通过收购、控股以及对外合作方式逐步走入正轨。

2020年,长城汽车在俄罗斯的工厂建设完毕开启本土化量产F7的进程,虽然长城哈佛主流的H6依旧逆向仿制本田CRV车型平台。

奇瑞汽车累计出口全球80多个国家和地区,并在俄罗斯、乌克兰、伊拉克、伊朗、巴西等国家建立了总装厂。由中国本土工厂制造的艾瑞泽系列和瑞虎系列车型依旧成为奇瑞汽车出口主力车型。

曾经弱小无助的吉利汽车已经成为控股奔驰、收购富豪的中国汽车行业头部选手之一。自从美国福特手中获得瑞典富豪后,吉利汽车创建了领克高端品牌,尽可能的将优秀的整车平台和悬架技术“为我所用”,甚至在吉利汽车体系下的中国制造的富豪XC60出口至欧洲市场。

在长城、奇瑞和吉利之后的比亚迪,成为中国所有汽车品牌中唯一一个以核心技术换合作的自主品牌。至2020年,比亚迪分别于戴姆勒和丰田成立合资公司,由比亚迪提供核心技术甚至整车平台。在商用车领域,比亚迪在美国、英国成立新能源整车生产基地并在欧洲建设动力电池厂。在深圳、长沙的比亚迪制造的K系列电动客车,出口日本、欧洲、澳洲以及南美洲等国家。

弹指一挥间,昔日被合资品牌忽略甚至嘲笑的中国自主汽车品牌,已经成为全球汽车行业重要的组成部分。

文/新能源情报分析网宋楠

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