今年3月以来，比亚迪连续发布了三款超级混动车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。截至目前，该系列车型的订单已超过15万辆，成为新能源市场“教科书级”的销量模范。

为什么比亚迪DM-i的热销会成为现象级事件？

7月27日，在北京举办的“我迪朋友们——DM-i超级混动技术解析暨高管见面会”上，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞、副总经理杜国忠及比亚迪技术专家，对DM-i的技术优势进行了深入解析，并就媒体朋友们关注的问题进行了详细解答。比亚迪DM-i的奥秘也随之浮出水面。

在底层技术逻辑上，DM-i超级混动与传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的思路完全不同，它是一套以电为主的架构。它以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，不需要全面兼顾高、低速性能，适时直驱，这就大幅降低了发动机的综合工况油耗，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。

市区行驶时，DM-i在99%的工况下是用电机驱动，81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶时，DM-i以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现了超高效率和超低油耗的平衡。首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电，综合续航超1245公里，数据相当感人。

而由于DM-i超级混动系统大部分工况都是用电驱动，燃油发动机只运行在高效区间，转速区间相对固定，也就避免了由于发动机转速改变所带来的噪音和震动，NVH表现极其出色。