新能源汽车由于近几年才逐渐别人接受，即使2020年还是有许多消朋友问我关于一些“电池是不是一两年就需要换？”，“你这款纯电动汽车是不是只能跑一百多公里”等啼笑皆非的问题，因此，对于即将购买新能源汽车的消费者，特别是购买纯电动汽车的消费者而言，找准自己的购车需求，选择合适的购买车辆是非常有必要的。

目前由于纯电动汽车的一些限制条件，因此并不是所有消费者都适合购买纯电动汽车，就目前这些纯电动汽车销量而言，其中一部分是贡献给了B端用户的，许多出租车和网约车选择了购买纯电动汽车，首先笔者就跟大家聊这一类的消费需求。

考虑到纯电动汽车保值率和使用成本，纯电动汽车是非常适合作为B端商用车的首选，由于笔者之前使用纯电动汽车跑过一段时间滴滴出行，因此笔者建议消费者购买纯电动汽车用来赚钱的用户一定要注意两点，其一是购买的纯电动汽车销量一定要大，这不仅意味着这台车销售维修较为便利，也意味着车辆在可靠性方面也有优势；其二是购买时价格一定要把握好，如果车车价过低导致车辆尺寸和配置无法满足当地的网约车准入标准那就得不偿失了，如果价格过高对于买车赚钱也意味着更多的付出。

因此笔者的建议是根据当地条件购买8-13万元区间的纯电动车，推荐的有比亚迪元EV、北汽EU5、比亚迪E5、比亚迪全新秦EV、吉利帝豪EV、吉利帝豪GSE和长安逸动EV等。

说回C端市场，普通消费对于纯电动汽车的消费差异化非常大，因此不同的消费需求车辆差距也非常的大，首先说占纯电动汽车销量 多的部分消费群体，那些把纯电动汽车当成完全的代步工具的群体，当然这一类群体也可以细分成几个分层，笔者按照价格由低到高跟大家仔细分析一下。

A0级小型纯电动汽车售价基本上在5-8万元区间，购买这个价格区间纯电动汽车的消费者都有几个明显的特征，例如家中具备便利的充电条件，或者已经有了一台燃油车等。当然 核心的消费需求为完全的市区通行，虽然A0级纯电动汽车比如比亚迪E1也可以做到纯电行驶300公里，但买这一类纯电动的车主基本上主要是用来上下班代步，接送孩子上学，或者图小车停车便利，没有大型货物装载的需求。因为车身尺寸和动力方面的限制，这类车型行驶速度和续航里程对于消费者的保障是不太够的，仅能满足市区通行。

价格往上涨一点，纯电动车售价超过8万元以上的，车主可能会对其有其他的附加能力需求，比如车辆的舒适性，空间性，驾驶性以及尤为重要的续航能力。因为这个价位的消费群体即使在家中有燃油车的情况下依旧会首选纯电动汽车作为出行的首要选择，并且具备一定条件的市郊甚至跨市区的出行能力。特别是8-15万元价位区间的消费者，他们对于纯电动汽车的需求就是在市区和近郊能够胜任传统燃油车的工作即可，对于纯电续航的关注度更高，满足日常绝大部分出行需求。

15万元售价是购买纯电动汽车群体的一个分水岭，由于目前纯电动汽车的保值率问题，售价越高的纯电动汽车如果驾驶里程不够长就卖掉的话，相比于燃油车而言是巨亏的，所以很多讲究实用性的消费者可能不会考虑。由于15万至25万元这个价位的纯电动汽车在纯电动续航方面并没有本质上的提高（15万元能买到续航500+公里的纯电动车，但20多万可能续航也才500公里左右），因此这个价格的纯电动汽车吸引消费者购买 主要的原因就是搭载了L2级别高级辅助驾驶功能。购买超过15万元纯电动汽车的消费者应该算是纯电动汽车的中高端用户了，更加看重车辆的质感和智能方面，因此这个价位区间也是互联网造车新势力扎堆的价格区间。

不可否认造车新势力在高级辅助驾驶有着相当不错的优势，因为这个功能是否领先更加看重车企包袱重不重，之前笔者一直有个观点：“特斯拉如果是个国产品牌，早就破产好几遍了”。

因为特斯拉是国外品牌，环境的影响和领导的思维模式差异让特斯拉能够在作死的边缘来回试探，特斯拉高级辅助驾驶系统致死的事故虽然没有特斯拉自燃致死的事故多，但是对于国内车企品牌而言，只要一起就足够厂家喝西北风了。因此包袱小了，自然这方面就相对领先，国内的造车新势力也一样，没有亮点的新能源汽车是无法收割订单的，也只能背水一战。

而传统主机厂在智能驾驶方面有不错表现的，合资品牌比如北京现代，之前试驾的昂希诺EV三电系统不错，综合续航也很好，智能辅助驾驶在合资品牌中也算前列，是这个价位笔者推荐购买的纯电动车型，不过小型SUV的尺寸会让一部分消费者望而却步，不过人家是合资，而且该车型海外版本销量也不错，技术很成熟，国产后还有相当的提升。另一家是长安品牌，笔者试驾过旗下几款燃油车型，搭载的L2级别辅助驾驶一次比一次好用，就是长安目前在新能源产品线发展较慢，期待2020年的进一步突破。其他品牌中规中矩，基本上都是拿博世软硬件进行匹配。因此这个价位区间消费者考虑的更多是车辆驾驶品质和智能驾驶的结合。

25万元以上的纯电动车型其实目前市面产品并不多，销量除了特斯拉3表现亮眼以外，其他品牌车型基本上销量一般，这个价位以上的纯电动消费者就算高端消费者了，不仅在车辆质感和智能驾驶有需求（特斯拉除外，做工太差，毫无质感），对于车辆性能也有了更高的标准。

百公里加速时间、赛道圈速和操控性能等是这个价位消费者在意的地方，也许自己不用，但是不能没有。其中的佼佼者比如比亚迪唐EV、特斯拉3、蔚来ES6等车型。在笔者看来，购买越贵的纯电动汽车本质上是非理性的选择，当然有钱任性也可以理解。

笔者有话说：

购买新能源汽车在目前还属于尝鲜范畴，难免会碰到别人不理解的眼光，但抛开纯电动汽车补给方面的缺点，目前传统燃油车是没有什么优势的，这也是国家发展新能源汽车，目前这么多消费者依旧选择购买新能源汽车的原因。

上面笔者分析了目前市面上销售的纯电动汽车对于消费者产生的需求引导，根据自身条件和需求购买纯电动汽车是非常重要的。因为一旦购车不满意，后续升级费用在目前而言是很吃亏的。特别是北京的朋友，在购买新能源汽车上面没有其他地区那么多选择，笔者认为目前C端消费者其实还是主要以购买插电混动汽车和增程式电动车为主，“短途用电，长途用油”的出行方式才是目前 适合消费者的。

文/新能源情报分析网 粟超