2024年1月晚些时候，新能源情报分析网/换个角度看车市评测组，前往室外温度低至-38摄氏度的牙克石，对长安汽车旗下的启源E07车型平台\动力系统\前后悬架等分系统技术状态，展开全向研读和判定。

备注：文中涉及的配置与技术，以厂家公开信息为准。

源自工信部网站消息，启源E07长宽高5045x1996x1640/1665/1695mm（3个整车长度尺寸）、轴距3120mm，被定义为全电动多用途乘用车。对E07多台测试用车的实际状态看，启源E07采用EV和REEV两种动力系统，且支持两（后）驱和四驱设定。

从启源官方发布的效果图可见，该车设定的大尺寸、大倾角的后风挡玻璃采用类似2组滑道开启并隐藏至车顶内部、后尾门向后倾倒，使得后部空间完全展开。

启源E07之所以受到极高的关注度，几乎都是围绕着后部空间（C柱之后）几乎完全开启/封闭的造型以及车辆类型的定义展开。那么，启源E07到底算商用车范畴的皮卡车型，还是乘用车范畴的SUV\跨界车呢？

上图为1#启源E07测试车驾驶员一侧后45度特写。

由于覆盖了完整伪装饰条，启源E07测试车的C柱和D柱以及后风挡玻璃衔接处的细节完全被遮蔽。不能确认后侧围与后风挡玻璃关联处的细节，但是后尾门与后风挡玻璃之间区域（蓝色箭头）所设定的玻璃疑似处于开启（升降）状态。

上图为2#启源E07测试车驾驶员一侧后45度特写。

由于去掉了完整伪装饰条，启源E07测试车的C柱和D柱以及后风挡玻璃衔接处的细节完全清晰可见。可以确认后侧围与后风挡玻璃关联处的细节，后尾门与后风挡玻璃之间区域所设定的玻璃于关闭（升降）状态。

从启源官方发布的实车图可见，后侧围上半部与下半部一体化设定，后风挡玻璃滑入车顶焊接与内饰之间区域，后尾门可以放平与后地板形成一个完整的水平面。

上图为1#启源E07测试车驾驶员一侧后侧围内特写。

由于全车B柱之后全部内饰都拆除（包括后排座椅），因此可以清晰观察到后侧围、顶棚以及后风挡玻璃滑道的技术状态，尤其是后侧围上下两部分的细节（红色箭头）。

上图为1#启源E07测试车副驾驶员一侧后轮室罩焊接特写。

鉴于启源E07的后轮室罩采用压铸工艺并且使用了轻量化的材料这一特点，大概率可以确认该车的车型平台为正向开发，从根本上满足了EV动力系统所需要更大尺寸的动力电池系统设定，优化了REEV动力系统带来的排气系统和燃油箱设定区域。

需要注意的是，全新构型的大面积后风挡玻璃完全滑行式开启/关闭策略，对车身焊接在高温\高寒环境形变抑制能力，以及与后尾门关联的锁机构啮合精度引发的全车密封性，都是对启源品牌在传统造车层面的重大考验。

对于启源E07的车型定位，笔者更倾向于兼顾四驱皮卡车型的驾驶乐趣，又不会受到某些区域设定的限制使用的不足，基本上还是一台功能特别丰富，用车成本特别占优的车型。

笔者有话说：

自2017年开启了旨在提升新能源车核心技术、整车制造和市场增量的香格里拉计划，至深蓝、启源和凯程子品牌持续推出搭载EV\REEV\PHEV动力系统的全新车型的量产，长安汽车已经在国内新能源市场全面发展。

即将上市的启源E07不仅在整车层面重新定义了用车舒适性，更将一系列全新技术融入其中！比对以上是的启源A系列和E系列多款车型售价，E07将再次成为国内新能源整车市场的一匹黑马！

后续新能源情报分析网评测组，将持续对启源E07的EV\REEV动力系统和前后悬架技术状态，展开研读和判定