2023年，我国汽车整车出口销量达到491万台，正式超过日本，首次成为汽车出口量最多的国家。汽车出口的销量提升，成为拉动我国汽车产销量增长的重要力量。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，为全球其他汽车消费者带来了独特的汽车驾乘感受。
需要注意的是，比亚迪在2023年出口新能源乘用车达到24万辆，不仅是对外出口最多的EV\PHEV车型的中国本土车厂，更是将市场扩大到美洲、欧洲、日本东南亚等市场，直接与欧美日等传统车厂正面竞争。
从表现看，比亚迪乃至整个中国本土品牌新能源整车海外出口额度不断递增，取得如此骄人业绩用“一步一惊心”形容毫不为过。
从本质看，比亚迪在欧洲市场不断碾压“BBA”的态势已经势不可挡，由此引发对中国市场新能源车此起彼伏制裁呼声。
不客气的说，比亚迪取得的全球市场销售增量的好成绩，不仅仅是纯粹的贸易层面的胜利，而是基于意识形态差异带来的完全不对等的市场竞争态势下，以“强龙力压地头蛇”般无比强大的气势以纯粹的市场竞争手段获得！
那么比亚迪凭什么可以在全球范围取得新能源市场霸主地位？
比亚迪新能源汽车的大量出口得益于其强大的新能源核心技术。从最早的比亚迪电动大巴在国外多个城市的运行使用，用更加可靠的技术和运营成本打败竞争对手，获得了立足于国外汽车市场的契机。而现在比亚迪已经成为全球新能源汽车销量第一的车企，2023年总销量也成功进入全球前十。这都是得益于比亚迪超过十万的工程师和11大研究院，以及累计超过千亿元的研发投入。
比亚迪发布了包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0 Evo、CTB电池车身一体化、整车一体化热管理、易四方、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能辅助系统等全球领先的新能源技术。再加上自身强大的垂直整合能力，做到新能源动力电池、电机、电控等全产业链的掌握。不断的研发投入和技术人员的攻关，给比亚迪带来了深不见底的“技术鱼池”。全球领先的新能源技术加持，让比亚迪在国内新能源汽车市场的竞争中不落下风，面对国外传统汽车更是“遥遥领先”。
海外市场，比亚迪在日本开启多个车系的热销，在东南亚市场建立整车总装厂，在欧洲市场不仅承担着包括英国在内多个国家的电动客车公交运营任务，还在德国市场开启仰望U8混动越野车的投放准备工作。
重要的是，比亚迪开始在与中国保持紧密关系的欧盟国家-匈牙利，投资建立一个包括动力电池系统在内的全域制造基地，便于多个车族在欧洲市场本土化。
与此同时，比亚迪最新F系列混动皮卡，将先后在墨西哥和澳洲市场上市，直接与通用、福特、丰田、日产等大排量高性能皮卡厂商“硬刚”。
而进入2024年，随着比亚迪出海步伐的加速，特别是自购的滚装运输船的交付启用，比亚迪在2024年一季度已经出口了9.9万辆，而刚刚过去的四月份比亚迪乘用车出口销量再创新高，达到41011辆，可以说我国每出口三台新能源汽车，其中就有一台比亚迪。
截至2024年4月，比亚迪新能源汽车已遍及日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、德国、阿联酋等88个国家和地区，并在多个市场取得佳绩，与众多自主品牌共同站在世界的舞台上展示中国品牌的影响力。
笔者有话说：
多方预测，2024年比亚迪国内总销量超400万台，出口超50万台没有压力。
比亚迪下属的王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望5个子品牌都有爆款车型在售，再加上全新的大鲨鱼性能皮卡车族，比亚迪通过多元化的核心技术优势、完全具备为全球多元化的市场，提供多元化的新能源整车销售、维修和保险服务的硬实力！
现如今，在获得国内专属新能源车辆保险业务经营权、自营的海轮运输船队的扩展、多个海外生产基地建设，都预示着比亚迪将会持续加大海外市场的建设。
尤其是匈牙利全域基地的建设，将成为比亚迪嵌入BBA势力范围的一颗钉子，不光预示着传统汽车走向没落的颓势，更是中国制造冲向欧洲不可阻挡的锐势。
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