作为曾经驾驶岚图FREE走过川藏线的车主，在刚刚结束新款岚图FREE+的试驾后，对其驾控感受可以说回味无穷。岚图FREE之前凭借全铝底盘+双叉臂前悬的刚性组合，在怒江72拐的连环发夹弯中用精准过弯彻底征服了我。

而岚图FREE+在升级了空悬+EDC电磁魔毯悬架后，更是让整个底盘舒适时更舒适，运动时更运动。尤其在颠簸路段的测试中，相比老款有了显著的提升。

而近期四车横评实测，更是验证了我的判断。不管是金卡纳赛道的圈速对比，还是麋鹿测试的极速比拼。论底盘驾控的实力，岚图FREE+可以说“遥遥领先”同级车型。

如果各位通过慢镜头观看岚图FREE+每一次转向时轮胎和车身的姿态，就能感受到该车通过搭载全铝底盘、前悬四球节双叉臂独立悬架的同级最强悬架结构，以及100mm行程空气悬架和EDC魔毯功能，展现出来的操稳与舒适兼顾的特性。再加上双电机四驱的动态扭矩分配加持，岚图FREE+妥妥就是同级别新能源SUV中少有的“驾驶者之车”。

岚图FREE+通过时速则达到73公里/小时，不要小看只高了一点点，但岚图FREE+麋鹿测试仅需半圈急打，车头响应就像猎豹扑食一般，连续转向中姿态更流畅。

而这点，在我当初自驾岚图FREE经过东达山垭口附近时感受尤为明显，由于该路段年久失修，炮弹坑又大又深，而且还经常开近了才能看到。因此也是得益于岚图FREE出色的操控和减震表现我才得以轻松躲避。不然掉进坑里面，轻则方向跑偏，重则爆胎，那就非常影响出行体验了。因此如果各位有自驾川藏线的想法，一台像岚图FREE+这样操控出色的新能源SUV必然是首选。

不过，在当下的中国汽车市场，仅仅只是底盘调校出色是很难吸引消费者的，这也是之前几款岚图FREE销量并不出彩的原因。但岚图FREE+就完全不同了，不仅在操控驾驶方面领先同级别的其他车型，在智能化方面得益于华为的加持，可以说妥妥实现的1+1＞2的表现。

同样在横评中岚图FREE+自动避让和AEB紧急制动的表现也相当出彩，懂车帝最后综合评分更是拿到了第一名的成绩。毕竟该车首搭了华为乾崑智驾ADS 4，拥有全维防碰撞系统CAS 4.0等22项高阶主动安全功能。操控和智能，再搭配彩电、冰箱、大沙发，岚图FREE+这次妥妥可以打个翻身仗了。

笔者有话说：

从老FREE到FREE+，岚图始终坚守“驾控即安全”的底线，在众多竞品堆砌智驾时，FREE+选择打磨底盘、悬架、四驱的机械真理。而现在，岚图FREE+把智能和驾控相结合，打造成了一个六边形战士。这样既有可靠的智能辅助驾驶，又有扎实的底盘调教的岚图FREE+笔者认为销量指日可待。