近日，央视发布的一条关于无人机打击与反无人机的视频。其中，一款名为OW-5型激光武器系统，基于东风全新一代猛士（6X6标准轴距）战术平台依托自研的强发电混动技术优势，用更低的战斗成本，赋予打无人机更强大的战术优势！
新能源情报分析网评测组，通过过去4年间珠海航展公开展示、媒体报道以及相关媒体发布等资料，对东风猛士BSG（300伏级电压+最大25千瓦）\ISG（700伏级电压+最大60千瓦）强发电技术优势，转化成打无人机战术优势，进行全向研读和判定。
本文首发兵器杂志2025年12期。
备注：文中提及内容仅代表笔者主观态度，最终以厂家发布的售价和配置为准
1、基于全新一代东风猛士车族6x6战术平台（非承载车身架构标准轴距）激光武器系统得到实战验证！
此前，有媒体介绍“寂静猎手”激光武器在东南亚热点区域，获得可观的实战效果。而这款“寂静猎手”激光武器基于东风汽车，全新一代猛士战术平台作为载具，6x6的驱动模式意味着可以承载更重的火力打击上装，动力电池系统装载电量更大，战斗效率更高。几乎与此同时，来自东风猛士官方公众号，下属经销商，也公开发售了一款基于1代猛士基础上拉长轴距的M50（民用型号）载具的激光武器系统。
而在2025年8月早些时候，在一场“无人机与反无人机”活动中，命名为OW5的车载激光武器系统被重点介绍。甚至在视频中，这款OW5车载激光武器以战斗姿态（激光武器站升起，转向驾驶员一侧）进行机动警戒。显然，OW5型车载激光武器，具备“动对动”的打无人机战术优势！
OW5型采用承载能力更强、机动性更高，且动力储备更澎湃的全新一代猛士6x6标轴载具（疑似承载车型架构），包括激光武器在内的指控系统、相应的冷却系统，设定在带装甲防护的舱室内。甚至，在高机动行进过程中，激光武器基站降至舱室内，有利于降低风阻与战斗成本。
需要注意的是（1），从官方释放的诸多信息比对，OW5型激光武器系统具备“只要供电充足就能持续开火”的战术优势。而供电充足如何理解？是激光武器系统本体自发电？还是储能系统供电？亦或是原厂载具端强发电？另外，供电系统输出电压多少？发电功率几多？可以持续开火的周期有多长？甚至是否具备“动对动”激光战斗能力？
这些至关重要的技术性能和战术优势，其实早在2020年珠海航展、随后东风猛士官方公布的相关信息就有过公布。随着时间推移，相关参数\数据还在动态优化，甚至在2025年93阅兵式，就有一款基于全新一代猛士6x6战术平台的现役装备激光武器出现。
2、东风猛士激光武器BSG\ISG强发电技术，持续大创新！
2021年的珠海航展的东风汽车展台，基于1代和2代猛士车族改型的多款装备，和基于1代猛士长轴距改型的民用M50等多个实车展示。除了整车，还有外挂BSG启发电机\串联ISG启发电机的纵置动力总成，以及某一款至今未公开亮相的新车型的电磁测试相关展板。东风汽车（军用猛士车族）应该是全球范围第一家，大规模量产满足第三方开发电子侦查、火力打击、通信指挥以及打无人机用的激光武器上装系统，载具端输出300-700伏级、25-60千瓦高压电的BSG\ISG强发电技术解决方案整车厂。
外挂BSG启发电机并串联ISG启发电机的纵置柴油发动机，在实际应用中是要单独设定。与此同时，在东风汽车展台，不仅公开了BSG\ISG启发电机与发动机关联的技术状态，并与标注化动力电池模组、全时四\六驱分动器以及轮毂电机同时展现。
BSG启发电机（红色箭头）、ISG启发电机（黄色箭头）与标准动力电池模组，可以分别与分动器和轮毂电机，组成PHEV动力架构（分为2种状态）和REEV动力架构，已获得不同侧重点的强发电技术性能，并赋予整个系统不同战斗优势！
红色区域：纵置柴油混动专用发动机外挂BSG启发电机+标准动力电池模组+分动器的组合，基于机械传动桥技术的PHEV轻混方案。外挂的BSG启发电机发最大电功率仅为28千瓦，全部用于上装用电需求，不能用于驱动。
黄色区域：纵置柴油混动专用发动机串联ISG启发电机+标准动力电池模组+分动器的组合，基于机械传动技术的PHEV重混方案。串联的ISG启发电机最大发电功率60千瓦，既可用于上装用电需求，也可以分配一部分电量用于驱动。
蓝色区域：纵置柴油混动专用发动机串联ISG启发电机+标准动力电池模组+轮毂电机的组合，基于全电传动技术的REEV混动方案。串联的ISG启发电机最大发电功率预计远超60千瓦，足够的电量满足上装用电和高机动驱动用电需求。
BSG启发电机（红色箭头）外挂发动机前端侧向，由皮带传递扭矩并转化为300伏级电压、最高不超过28千瓦的发电功率；
ISG启发电机（黄色箭头）串联发动机后端中心，扭矩通过刚性直联方式传递并转化为700伏级电压、超60千瓦（或更高）的发电功率；
可以确认的事，BSG启发电机及强发电技术，弱于ISG启发电机及强发电技术，根据匹配不同的传动系统和车桥系统，可以延展出PHEV和REEV动力方案，甚至对整个系统战术打击效能产生深远影响。
需要注意的是（2），串联更大功率ISG启发电机+更多装在电量的动力电池系统+4\6组轮毂电机的混动方案为最完美，完全去掉结构复杂且效率低下的传统车桥和传动轴系，由高压电作为媒介进行能量分流，即便仅有1组轮毂电机完好，也可以快速脱离战场甚至完成战斗任务。全电驱动的低热辐射值，低声噪特征，使得武器系统战斗效率得到质的提升。
上图为东风猛士公众号在2024年发布，围绕BSG\ISG启发电技术方案的介绍文章（广告？）的配图，明确了BSG启发电机和ISG启发电机在怠速发电和车型发电状态，输出电压和发电功率等关键数据！
表格中用“额定电压”来十分清晰且准确的文字来表述，而没有使用太多乘用车厂家市场部常用的“800伏级”，这种可以涵盖500-800伏额定电压、用于传播行为的十分不专业的表述形式！
绿色区域，标注了一款较为轻量化的BSG启发电机，可以输出270伏额定电压、且额定驻车（怠速）发电功率13千瓦的数据。使用这款BSG强发电技术的载具，是不具备行车发电模式，如果适配在打无人机的载具端，是不能遂行“动对动”打击战术。
从自重、电压和功率比对，这款的BSG启发电机大概率是风冷散热，峰值发电功率或不超过25千瓦，供给打击端的用电功率进一步有所减少，用来承担近距离野战防空战斗任务更具性价比。
红色区域，标注了一款自重170公斤的BSG启发电机，可以输出600伏额定电压、且额定驻车（怠速）和行车发电功率25千瓦、最大发电功率30千瓦的数据。使用这款体积或自重更大、输出电压600伏的最大30千瓦的BSG强发电技术，大概率要匹配液冷散热控制策略，并赋予载具端高机动行驶过程发电的技术优势。
额定600伏电压的BGS启发电机，即便最大发电功率仅为30千瓦，也必须使用液冷散热控制策略，高压电控和动力电池都串联在一个环路中（上图出自东风猛士公众号）。
黄色区域，标注了一款更重的ISG启发电机，可以输出500伏额定电压、怠速发电功率40千瓦、行车发电功率60千瓦的ISG启发电机的数据。从电压、功率以及体积来比对，这款ISG启发电机，用于全新一代猛士6x6战术平台，用于给激光武器进行供电最为合适！怠速发电与行车发电模式的功率差并仅有20千瓦，通过主动冷却技术的引入，可以有效在隐蔽自身热辐射信号的同时，在一个合适的车速下，通过激光武器对无人机遂行高功率、高频次的中距离野战打击任务。
工作在500-600伏甚至700伏级电压范围的ISG启发电机，理论上最大（行车）发电功率可以超过60千瓦甚至接近1XX千瓦，就必须适配装载电量更大的动力电池系统，兼容用电需求更强烈、战斗性能更丰富的上装模块。根据东风猛士厂家给出的方案看，ISG启发电机，高压电控、动力电池被串联在一个循环管路并通过散热器（补液壶）进行主动热管理控制。是否单独设定一个循环管路还是与发动机散热系统共享，或许要根据上装用电负载状态再决定。
显然，东风猛士研发的ISG强发电技术方案，就是用于在全新一代猛士6X6战术平台，通过激光武器打击无人机战术，量身打造！根据持续4年的观察，发动机串联ISG启发电机+4\6驱分动器+动力电池系统构成PHEV架构，成为多款激光武器系统载具，为打击无人机持续输出不少于50千瓦战斗功率！考虑到战斗全重、采购成本以及循序渐进的技术验证策略，PHEV架构的ISG强发电机技术，仍然使用发动机直接输出动力经变速器分动器至桥间和轮端。
采用高电压平台方案，以满足上装用电需求为核心，载具端驱动依靠传统动力，先进的混动技术与可靠的车桥技术相结合，全新一代猛士6x6战术平台堪称全球范围所有主机厂量产的军用混动载具的典范！
3、如何购买一款能打无人机的好车！
从终端客户实际状态与打击需求出发，如何购买一款能打无人机的好车，就要将选择范围扩大至东风汽车集团下属多个子品牌，拥有强发电技术的不同类车型。东风汽车集团有限公司，除了制造军用猛士的部门外，还有商用车，民用的猛士科技、风神、岚图自有的乘用车子品牌以及郑州日产等合资品牌，都有量产EV\PHEV\REEV民用车辆对全球市场公开销售。
售价31.99-34.99万元的猛士（科技）817混动越野车，梯形车架和非承载车身的设定，且标配了激光雷达+毫米波雷达，可以看做是一款标准的高阶智驾混动越野车。虽然采用的带有2挡燃油直驱功能的PHEV动力架构，但是前置双电机中的ISG启发电机，在行车发电模式输出最大70千瓦的发电功率！
售价34.99万元的猛士（科技）817，配置了空气减震系统，全铝材质的独立悬架，使得整车在换装激光武器系统，对无人机遂行“动对动”的战术模式，不仅满足了持续用电需求，还具备相当的平台稳定性。整车售价、发电功率、换装潜力，猛士（科技）817就是一款能打无人机的好车。
售价21.99-24.99万的郑州日产锋坦混动皮卡，梯形车架+前独立后整体的悬架设定，采用带有4挡燃油直驱功能的纵置PHEV动力架构+电控四驱分动器，可以看做与全新猛士6x6战术平台十分类似设定。悬挂日产车标的锋坦混动皮卡，最大70千瓦的行车发电能力可以为30-40千瓦级发射功率激光武器提供强大电量支持！
日系皮卡后货箱安装高射机枪的局面已经落伍，悬挂日产车标且在不受地缘政治和意识形态阻碍，搭载激光武器的锋坦混动皮卡，在广袤的非洲平原、中东地区甚至南美丛林打击无人机的时代到来了！
售价24.99万元的岚图FREE+四驱乾崑版，装载了华为系4.0智驾系统，是新能源情报分析网评测组购买进行长测的重要抉择之一。实际上老款岚图FREE也已经长测超2年，电动化安全性和轻量化的可靠性，得到了验证。
集成REEV动力架构+全时电四驱+空气减震系统、最大95千瓦发电功率与车端的热管理系统，岚图FREE+所展现的强大技术优势以及超高性价比，绝对是一款毫无购买门槛且能打无人机的好车！
早于2017年，东风汽车就开始对REEV动力架构+4组轮毂电机的2代猛士进行可靠性验证。至2021年珠海航展出现的串联ISG启发电机的REEV动力总成，以及新状态的轮毂电机和标准动力电池模组，这是否预示下一代猛士高机动车族将放弃现有传统动力和机械车桥？全电驱动同时满足上装更苛刻的用电需求呢？
笔者坚持认为，采用REEV动力+“1槽1X线”扁线绕组I技术的SG启发电机+X组轮毂电机+固态电池的轮式装备，不仅堪称能打无人机的好车，更是未来混动技术唯一构型！
从93阅兵无人机方队出现的一系列全新装备堪，PHEV\REEV动力架构+轮毂\轮边电机，替代了传统动力和机械车桥，在驱动效率与可靠性的双提升的同时，满足了电子侦察、阻隔干扰、火力攻击、微波击穿、激光打击等上装模块的用电需求。当然，也有一些传统装备，原厂换装BSG\ISG启发电机已获得相应的供电能力同时，用较小成本获得更大战术优势。
我们的征途是星辰大海！
从2016年珠海航展，至2024年第15届航展，新能源技术军用化程度不断加深，无人战斗装备的自重不断增加，遂行的战术打击效率大幅提升。但是，航展出现的新能源装备要么用于出口，要么就是竞标某个项目落选的B方案。
2025年的93阅兵式上出现的一大批全新型号的现役装备，不仅使用了新能源技术用于驱动，还将以激光雷达+毫米波雷达+大广角热成像器材用于有人\无人驾驶装备，并且无人战斗系统可靠性，又因为载具端的强大发电功率得到保证。显然，中国新能源技术军用化，已经得到重视、认可并全面应用，更是依托完善的新能源核心技术产业链，得以完全碾压“友商竞品”。
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