深度:三缸理想ONE追尾江淮蔚来EC6起火燃烧后的维修与残值

近日,1台搭载直列三缸1.2T发动机的理想one在高速上追尾一辆江淮蔚来EC6后起火燃烧。通过现场的图片能够看出两车撞击后都受到了不同程度的损害。被追尾的江淮蔚来EC6车尾严重变形,后尾箱玻璃破裂,保险杠一侧凹陷,尾灯也完全开裂。而理想one的前部动力舱起火燃烧。截止,2021年11月15日,理想汽车官方并未发布相关声明,并由消息说车主在一些社交平台发文后被删除。

客观的说,只要是发生追尾事故大多数后车吃亏较大,并且要面临着更换最为重要的发动机和变速器。对于前方被追尾车辆就要进行钣金后部车身焊接部分,甚至还要先进行切割后在重新焊接并整形。无论更换发动机还是切割焊接车身,不仅要面临维修质量导致用车感受降低,还要考虑新能源车辆残值二次贬值后的经济损失。

江淮蔚来EC6车身架构材料主要以铝合金和部分碳纤维复合材料构成,全铝焊接也与传统焊接工艺不同,因为铝合金表面存在高硬度的致密氧化膜,对焊接存在较大的影响,使得蔚来汽车制造和维修的成本较高。

在碰撞中,江淮蔚来EC6的后背门(绿色箭头所指)损坏、车身焊接后侧围(白色箭头所指)损坏、车身焊接后围板(黄色箭头所指)损坏以及车身焊接后地板(红色箭头所指)损坏。

除了后背门可以进行整体更换,车身焊接的后侧围、后围板和后地板就要先切割后焊接。然而,作为一个冲压总成的(侧围版、后围板和后地板)在进行一轮切割和焊接后,刚性强度都不如“原厂”状态。如果在大梁校正仪的精度不够、技师维修精度不足,就很容易成为日后行车共振和跑偏的根源所在。

一方面,全铝车身的维修工艺以及维修设备要求很高,其次对于维修的工作人员的水平也要求很高。目前江淮蔚来主要委托当地的豪华品牌例如奥迪等进行日常的售后维修保养。在蔚来销量比较高的地区,维修质量能够保证,但能否保证都有如此的维修质量这就未可知了。还要一点比较重要的事情,后备箱铝车身的切割维修,基本上就代表该车已经成为了一辆事故车,对后续车主产品保值方面的影响会比较大。

追尾前车,搭载三缸机的理想one车身架构材料采用了较为常见的钢材质,因此维修保养相对江淮蔚来EC6更占便宜,但让人疑惑的是居然碰撞后起火燃烧了。

红色箭头:前置直列三缸1.2T发动机

蓝色箭头:车身焊接中置的动力电池系统

此前,知乎汽车发布一条发布的一条拆解理想ONE视频,“理想ONE底盘与汉兰达雷同,多个零件参数完全一致”,实际上,通过分析2021款理想ONE的车型平台、3缸机排气系统的布设、前后悬架等技术状态,可以看到更有意思的信息。

理想ONE采用3组循环系统,为三缸机、前后电驱动系统、电控系统、动力电池系统提供不同温度需求的散热伺服。作为增程混动车辆,特别要注意在动力电池SOC值处于较低状态,都市拥堵低速行车工况,三缸机高转速“行车发电”时的动力舱散热效率。如果在全负载状态,动力舱长期处于高温状态,或许不会起火燃烧,但是在“外力”的作用下,油管物理破坏后是否会引发整车燃烧爆炸?


2020年5月8日11点30分左右,在湖南长沙发生一起 理想ONE起火燃烧事故。通过对多条现场拍摄视频分析,向外喷射的明火从理想ONE前部动力舱窜出,驾驶舱与中置的动力电池位置并未受到牵连。

2020年8月份,广东省肇庆市也有一台三缸理想ONE在高速发生意外事故导致了车辆起火,后续得出的结论是疑似铁片的物体击穿了高压油管,造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。因此,理想ONE到底还是因为此种情况导致自燃还是其他原因,静待后续的检查报告。

笔者有话说:

无论造车新势力,还是传统车厂,只要客户完成了购车上牌后,就从售前阶段向售后阶段转型。如果说选车、挑车和买车是浪漫的,那么用车、修车和样车就是现实的。

造车新势力的优势在于贴切的服务理念,能够充分发挥销售人员的主观能动性,让客户切实感受到被关爱。造车新势力的短板在于售后网络建设速度和覆盖范围,与缓慢的销量增速不匹配。

传统车厂的优势在于完整的研发、测试、量产周期以及配套完善的4S\2S店保障体系。传统车厂的短板在于市场策略的调整缓慢,4S店服务质量参差不齐。

单从这宗带有典型示范作用的三缸理想ONE追尾江淮蔚来EC6事故看,全铝车身维修技术要求高,起火燃烧的后车几乎报废,最终形成了一个“两输”的局面。即便两台车都得到全面的维修,旧车残值跌幅也是难以接受的。

当然,笔者最为关注的是搭载三缸机的理想ONE起火燃烧的真正原因。

新能源情报分析网评测组出品


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