近日，装有LG化学软包三元锂动力电池的现代汽车纯电动公交车在行驶中起火，这也是南韩首例在行驶中电池起火的电动汽车，自燃事故的出现引发消费者对于电动汽车安全性的担忧。而且现代汽车旗下的KONA纯电动车已经在海内外共发生15起自燃事故，事故原因为充电中电池起火，且均采用LG化学软包三元锂动力电池。

LG化学的动力电池在去年因为特斯拉、大众等汽车品牌新车热销的带动下，在全球的市场份额增至23.5%，位居全球第二。不过随着LG化学动力电池出货量的增加，电池自燃的事故也有明显的提升。则装备由采用LG提供的圆柱形三元锂电池的国产特斯拉Model3，亦发生2宗起火燃烧事故。

回顾过去7年，特斯拉Model3/X/3全球范围发生的50余宗，在停放、行驶、充电和碰撞工况发生起火、燃烧和爆炸事故，基本上都可以确认与其搭载的松下或者LG的圆柱型三元锂电池有关。

但是，去年现代汽车由于车辆动力电池自燃问题，已经在全球召回了7.7万辆KONA电动汽车进行相关的电池软件升级，此次现代纯电公交车的自燃事故更是让现代汽车召回南韩国内销售的3.3万辆KONA电动汽车和236辆公共纯电动车，且将彻底更换其搭载的LG化学软包三元锂动力电池。反观特斯拉旗下几款车型的动力电池自燃爆炸的情况，不仅特斯拉从不发布自燃事故原因和结果，更加没有相应关于动力电池召回的任何征兆。

另外，在春节期间，和特斯拉搭载同样811配方的小鹏P7也发生了首起自燃，包括之前广汽埃安S的几起自燃事故让国内对于811配方的三元锂动力电池“谈虎色变”，相比于埃安S低调更换为成本低、安全性更高和电池密度同样不错的镍55电池而言，其他特斯拉和小鹏汽车并没有针对811电池有其他进一步的做法。

笔者有话说：

目前动力电池开始更加关注其电池安全性，比亚迪采用的“刀片电池”能够保证在针刺实验中避免起火爆炸。当下阻碍新能源汽车发展的一个重要关键就是动力电池的安全性问题，相比于车辆的智能驾驶和长途续航问题，消费肯定不希望自己乘坐的车辆时刻处于不安全的状态，新能源汽车不解决动力电池安全问题，何谈其他的汽车优点？

2019年，“造车新势力”的蔚来就曾有过因为“4连烧”而召回4千余台ES8；

2020年。“造车新势力”的理想，也有过因为“10连断”而召回1万余台ONE；

不知道，谁将是2021年第一家在中国市场因为动力电池安全隐患而批量召回的厂商？

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