基于新能源汽车销量数据可以发现，在40万元级纯电SUV车型销量榜单中，凯迪拉克LYRIQ锐歌的月销量已经超过了蔚来ES8，通过出色的产品力获得了消费者的青睐。

为了满足更多消费者的用车需求，近期凯迪拉克品牌正式亮相了锐歌四驱高性能尊贵版（以下简称“锐歌双电机版”）。基于用户多元化的需求，此次双电机版锐歌在原有的光曜套装外观之外，新增了运动套装，采用双外观设计，同时将于2022年12月下旬起陆续交付。

双外观设计，满足用户更多选择：

基于用户的多元化需求和对电动豪华的独到见解，凯迪拉克锐歌四驱高性能版采用双外观设计，带来豪华、运动两种不同风格的惊艳体验。其中，运动套装配备全新黑晶光曜格栅，以多棱角整体视觉效果向品牌标志性钻石切割设计致敬。目前，两个版本的前格栅均已支持静态常亮，整体更加有辨识度。

锐歌双电机版运动套装和光曜套装都标配了20英寸双六辐合金轮毂，主要区别在于运动套装的轮毂为专属的运动炫黑色，同时车身采用炫黑色上饰条和枪灰色车身下饰条，而光曜套件的上下饰条均采用亮银色。

除了装饰细节的不同外，“700E4”的尾标也彰显了双电机版锐歌独特的身份标识，“700”代表高达710N·m的电机峰值扭矩，“E”代表来自奥特能电动车平台的纯电身份，“4”则代表四驱。

前后双永磁同步电机，性能不设限：

凯迪拉克锐歌所采用的正向研发的奥特能平台为通用集团新研发的电动化平台，具备模块化、高集成度与高自由度等特点，灵活丰富的电池、电机与电控系统搭配方案，使其不会受制于车身、悬挂、尺寸等方面限制。

四驱版车型在原后驱版车型上，增加了一组前轴位置的“七合一”电驱动系统，该“七合一”电驱动系统由上汽集团和威迈斯共同合作生产，除了将OBC、DCDC、PDU、电机、电机控制器和减速器高度集成以外，还额外集成了DCU域控制器。

双电机版锐歌采用的前七合一后三合一的双永磁同步电机，同样为扁线绕组电机，双电机峰值功率达到了375千瓦，百公里加速时间仅为4.6秒。

得益于双电机版锐歌出色的电四驱轴间控制策略，每台电机均可独立进行动力输出，通过中央整车控制单元智能分配前后扭矩，达到毫秒级的响应速度，带来出色的循迹性和操控性。

CLTC工况超600公里续航，安全、真实、不玩虚的：

锐歌双电机版车型和此前交付的后驱版锐歌一样搭载了由宁德时代提供的NCM811三元锂动力电池，具备液冷温控系统的动力电池包容量为95.7度电，即使双电机版锐歌百公里平均电耗比后驱版稍高，为16.7千瓦时/百公里，但其依旧达到了608公里的超长续航，这和奥特能平台出色的动力电池管理系统与整车轻量化密不可分。

在整车轻量化设计上，在前后悬架方面采用大面积的铝合金材料，前后五连杆独立悬架结构为基于全时电四驱的凯迪拉克锐歌在驾控感受和经济电耗方面打下了坚实的基础。

特别值得一提的是，凯迪拉克锐歌的动力电池系统同时具备“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，多种电池数据24小时不间断高频率地进行检测，一旦检测到失控风险，会主动唤醒电池管理模块，并在第一时间自动采取快速冷却以控制热扩散，保障电池包安全。

智能与豪华并存，彰显凯迪拉克品牌底蕴：

新能源汽车在目前代表着汽车智能的方向，凯迪拉克锐歌在智能方面自然表现出色，智能座舱部分，锐歌四驱版和后驱车型版本一样标配33.8英寸环幕式9K超视网膜屏+ AKG录音室级高保真音响系统，并且全系应用车载旗舰级8155芯片，支持5G网络。

智能驾驶方面，凯迪拉克锐歌搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，该系统作为全球首款可在封闭高速公路实现轻松、智能、安全的量产驾驶辅助系统，已实现累计5400万公里安全行驶记录。

凯迪拉克在豪华感的营造上面同样表现优异，首先锐歌并未采用新能源车上常见的极简设计风格，而是保留了豪华品牌应有的设计感，锐歌的内饰用料相当的扎实有质感，座椅的舒适度也让人特别满意，座椅配置方面也是应有尽有，电动调节、座椅加热、通风、按摩功能都是全系标配。双电机版锐歌的座椅换成了高级Nappa打孔真皮座椅，豪华感更进一步。