近日，在长安启源举办的技术开放日，首次对外公布了集成PHEV（强调功率）和REEV（强调电感）优势的数智AI电驱系统总成，与其配合的混动专用发动机、由“4核”芯片构成的电控系统、以及IEM智慧驾驶管理模式等诸多新技术。

其中，首次使用了10层Hairpin扁线电机驱动电机和8层Hairpin扁线启发电机、专用全油冷散热体系和3轴6齿减速机构组成的数智AI电驱斩获2023年度十佳发动机及混动系统荣誉同时，将会成为启源混动车型的标配。

鉴于目前友商推出的双电机+双电控系统的电机部分都采用的6线绕组技术，而长安启源数智AI电驱系统总成则使用10\8层Hairpin扁线驱动\启发电机，因此领先两代！

需要注意的是，这套数智AI电驱系统总成是长安汽车“香格里拉”计划中的重要组成部分，旨在达成2030年将实现新车销售550万辆目标，其中自主品牌销量将达450万辆，新能源汽车销量将达270万辆，海外销量占比达到30%的小目标。

1、长安启源数智AI电驱系统总成中的10层Hairpin扁线电机技术优势：

10层Hairpin扁线电机可以缩短轴向长度、降低自重同时，提升了转矩密度。相对圆线绕组或4\6层Hairpin扁线电机拥有跟结构紧凑、效率更高的绝对优势。

数智AI电驱系统总成中的10层Hairpin扁线电机峰值功率达到158kW，功率密度达到7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。

2、长安启源数智AI电驱系统总成中的专用全油冷散热体系技术优势：

鉴于两组扁线电机全负载运行所需要额外的冷却，内部两组油泵进行随速喷射冷却，外部则单独设定1组散热系统，对润滑油提供更高效的主动散热伺服。

与其他厂商选择的一体化热管理技术不同，长安启源研发的专用油冷散热体系，较外部冷却液内部润滑油的“交换”式散热模式更主动，甚至在保证能耗的前提下，可以将温度保持在60℃高效区。

3、长安启源数智AI电驱系统总成中的3轴6齿减速机构技术优势：

与10线驱动扁线电机关联的单挡减速器中，使用了3轴6齿的结构，相对4轴8齿的常规减速器减少了1级阻力同时，使得系统更轻，最终目的仍然是降低能耗。

与全球唯一车端应用的柱组合轴承相互配合，3轴6齿减速机构减少传动组件，意味着可靠性的提升更是保证用户用车成本降低的重要达成渠道。

4、长安启源数智AI电驱系统总成中的1.5L高效蓝鲸混动发动机技术优势：

在可变流量电子水泵与高校EGR阀体的加持下，1.5L高效蓝鲸混动发动机具备缸盖和缸体分层内散热的能力，还可以为驾驶舱提供更直接的制暖伺服。

在秉承蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧技术同时，除了拥有超高缸径行程比、高压缩比Atkinson循环、120mJ高能点火外等表现技术优势同时，缸内直喷压力超350bar，发动机高效区覆盖整车90%以上的工况，使得整套系统的油耗更低。

5、长安启源数智AI电驱系统总成中的控制策略效率优势：

作为整车最重要的组成部分，长安启源数智AI电驱系统要想达成更低的用车成本和更高效的使用效率，就要提到iEM智慧驾驶管理模式了。

在日常使用中，iEM智慧驾驶管理模式通过A-ECMS智慧能耗最优算法，可以自动判定是否用“油”是否用“电”，亦或行车发电、亦或怠速发电。当然，驾驶员也可以根据自身驾驶习惯，确定燃油优先或全电优先的模式。

在长途高速行驶过程中，智慧控制内核及智慧规划能力有助于缓解驾驶疲劳，根据实适路况进行全优分配行车模式和能量回收介入点，更可以提升全部行程中控制策略效率优势。

6、长安启源数智AI电驱系统可P可R的综合技术优势：

传统的插电混动技术（PHEV）由于驱动结构所爆发出的强大扭矩，动力更强劲。

传统的增程混动技术（REEV）由于驱动结构可以平衡发电功率和驱动功率，有助于持续大功率输出后的补能。

长安启源数智AI电驱系统内的8层Hairpin扁线启发电机可以在动力输出需求较大，与10层Hairpin扁线电机联合用于驱动，从而获得充沛的动力输出同时，扭矩分配与衔接的过程十分顺畅。在日常使用过程，8层Hairpin扁线启发电机的发电功率超80千瓦，尤其应对日常用度效率最低状态，依旧可以保持更低的用车成本。

实际上，启源AI数智电驱系统结合REEV技术的发电功率大、PHEV技术的动力输出强的优势，与单挡直驱系统结合，不仅用于达成为终端用户降低用车成本的预设需求，从技术层面引领中国本土相关产业链的大发展、混动车市大发展，意味着长安启源已经拥有重构全球行业新标杆的硬实力！

笔者有话说：

针对终端用户而言，

售价8.99万元起的A05，预售价12.99万元起的Q05及未来发布的A06，全系配置了由10层Hairpin扁线驱动电机和8层Hairpin扁线启发电机构成的数智AI电驱系统总成，在均速行驶过程中直驱挡介入，已达成更低的综合能耗和用车成本。